由于最近的紅海-蘇伊士運河危機，包括亞洲在內(nèi)的服裝和紡織品出口國現(xiàn)在又面臨著運費上漲的障礙。這些國家原本預(yù)計2024年的前景會更好，但最近的危機可能會延長服裝和紡織品出口放緩的時間，因為運往其主要市場歐洲的貨物成本更高。

盡管美國國防軍加強了對紅海-蘇伊士運河航線的警戒，但胡塞武裝的襲擊仍是班輪公司嚴重關(guān)切的問題。因此，貨運公司繼續(xù)避開蘇伊士運河，選擇繞過非洲到達西方的更長航線。

航運巨頭地中海航運公司宣布，將對從印度次大陸運往歐洲和黑海目的地的所有貨物征收每個集裝箱 1500 美元的應(yīng)急附加費。達飛輪船公司（CMA CGM）也宣布對 20 英尺干貨集裝箱征收 1,575 美元的紅海附加費，對冷藏集裝箱和特殊設(shè)備征收高達 3,000 美元的附加費。其他主要航運公司也宣布了類似的附加費。

值得注意，受運價大漲的連鎖效應(yīng)，東南亞大漲24.5%、波斯灣線大漲14.3%。